Проблемы «Самолёта»: как падение продаж и высокие долги ведут к кризису

19 ноября 2024 г., 22:15

620     0

Проблемы «Самолёта»: как падение продаж и высокие долги ведут к кризису

Девелоперскую компанию уже не пытаются спасти. Из нее выпрыгивают акционеры и топ-менеджеры.

Акционер компании Самолет Девелопмент Михаил Кенин (более 30% акций компании) сообщил, что новости о продаже доли не более чем слухи. И продажу он не подтверждает. Хотя все игроки на рынке знают, что продать он пытается еще с момента окончания льготной ипотеки. Своими текущими заявлениями Кенин пытается провести так называемую словесную интервенцию, в надежде поддержать стоимость акций компании.

При этом совет директоров компании решил быстро сменить директора, Андрей Иваненко покинул должность, а Анна Акиньшина приняла (всего 2 года в компании). Все это делается по старой проверенной технологии - меняй директора без «непопулярными мерами» или банкротством. Что пообещали Анне за потенциальный срок неизвестно (может внезапно выяснится о намеренном доведении до банкротства компании).

Ни Хуснуллин, ни стоящий за Кениным Воробьев/Шойгу ей точно не помогут. Они лишь думают, как забрать из компании побольше, чтобы потом не спросили.

На прошлой неделе первый вице-премьер Марат Хуснуллин признал тревожную реальность: российская строительная отрасль близка к масштабному кризису. В условиях падения продаж, огромных долгов и завершения программы льготной ипотеки застройщики борются за выживание. Группа компаний «Самолёт» — один из крупнейших игроков рынка — оказалась в центре внимания. Положение компании ухудшается на фоне слухов о продаже акций ключевыми акционерами и резкого падения её котировок.  

По данным Forbes, Михаил Кенин, владеющий 31,6% «Самолёта», ищет покупателя на свой пакет. Ранее из состава акционеров вышли миллиардер Год Нисанов и структуры группы «Киевская площадь». Финансовая отчётность компании также вызывает вопросы: за девять месяцев 2024 года её прибыль упала на 71%, расходы выросли более чем в 15 раз, а долговая нагрузка увеличилась до 23,7 млрд рублей. При этом продажи за третий квартал упали на 47%.  

Проблемы «Самолёта» отражают ситуацию во всей отрасли. Долгое время девелоперы работали по устоявшейся схеме: брали кредиты, строили жильё и получали прибыль на фоне высокого спроса. Завершение программы льготной ипотеки и рост ставок сделали эту модель нерентабельной. Спрос на квартиры резко сократился, а вместе с ним упали и доходы застройщиков. Теперь компании вынуждены распродавать земельные активы, чтобы удержаться на плаву.  

Группа компаний ПИК продала крупные участки на востоке и западе Москвы, Glorax избавилась от активов в Санкт-Петербурге, а «Самолёт» выставил на продажу землю в Новой Москве. Руководитель финансового управления компании Андрей Давыдов объяснил это решение «текущей экономической ситуацией». Однако эксперты видят в этом признаки подготовки к возможным банкротствам и сокращению объёмов строительства.  

Для сохранения продаж девелоперы запускают маркетинговые схемы, включая субсидированную ипотеку с временно сниженной ставкой, рассрочки и траншевые кредиты. Однако аналитики предупреждают, что такая стратегия чревата проблемами: покупатели могут не справиться с долговыми обязательствами, если ставки останутся высокими. Это может привести к обвалу вторичного рынка жилья и усилению долгового кризиса.  

Ситуация угрожает не только застройщикам, но и банкам, чьи сверхприбыли последних лет во многом обеспечивались льготной ипотекой. Теперь и девелоперы, и банкиры ищут господдержки, перекладывая бремя спасения отрасли на плечи налогоплательщиков. Однако экономическая реальность указывает, что без системных изменений и отказа от кризисных схем российский рынок недвижимости может столкнуться с волной банкротств, которая затронет миллионы граждан.